לצמיג יש חלון טמפרטורה שבו הוא עובד. מחוצה לו — קר או חם מדי — הוא מאבד אחיזה, ולא בהדרגה.
למה יש חלון בכלל
אחיזת הגומי מגיעה משני מנגנונים: היצמדות מולקולרית לפני הכביש, והתעוותות סביב חספוס הכביש. שניהם תלויים בגמישות הגומי, והגמישות תלויה בטמפרטורה.
- קר מדי — הגומי קשיח, לא מתעוות סביב החספוס, מחליק
- בחלון — גמיש ודביק. מרב האחיזה
- חם מדי — הגומי רך מדי, מתחיל להישחק במהירות ולאבד אחיזה
סדרי גודל
| סוג צמיג | חלון עבודה | הערה |
|---|---|---|
| חורף | מתחת ל-7°C ועד כ-20°C | מעל זה נשחק מהר |
| קיץ / רחוב | 20°C עד 60°C | עובד סביר גם קר |
| ספורט רחוב | 40°C עד 80°C | מסוכן בקור |
| מסלול / חצי-סלייק | 70°C עד 110°C | כמעט חסר אחיזה עד שמתחמם |
למה ההקפה הראשונה מפחידה. צמיג מסלול קר מחליק כמעט כמו על קרח. אין קיצור דרך — צריך הקפת חימום, ונהיגה אגרסיבית על צמיג קר היא הדרך המהירה ביותר לצאת מהמסלול.
מה זה אומר על הכיול
קאמבר שנראה נכון בחניה מכוון למעשה לרגע שבו הצמיג חם ועמוס. זו הסיבה שסטאפ מסלול נראה מוגזם על רכב שעומד, ולמה מדידת טמפרטורה לרוחב הסוליה אחרי הקפות היא הכלי המדויק ביותר לבדוק אם הקאמבר נכון: שלוש נקודות מדידה — פנים, מרכז, חוץ — צריכות לצאת קרובות.
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.