כל מה שלמדתם בעמודי הזוויות, במקום אחד ובו־זמנית. הזיזו סליידר אחד וראו את השינוי בשלושת המבטים — ומה הוא עושה להתנהגות הרכב.
סימולטור הכיול מודל מפושט
הזיזו את הסליידרים וראו את אותו שינוי בשלושת המבטים בו-זמנית, ומה הוא עושה להתנהגות הרכב. ההשוואה תמיד מול כיול היצרן.
זווית ההגה במבט־על מצוירת בקנה מידה אמיתי; זווית ה-TOE מוגדלת פי 20, אחרת היא קטנה מכדי להיראות. כל המספרים בתצוגה אמיתיים.
קובעת את ה-trail במבט הצד
מה זה עושה לך
אמצע הסרגל הוא כיול היצרן — לא "גרוע". כל סטייה נמדדת ממנו.
- יציבות בקו ישר0.0
- חדות כניסה לפינה0.0
- אחיזה בפינה0.0
- שחיקת צמיג0.0
- קלות היגוי0.0
- החזרת הגה עצמית0.0
- שקט במהירות גבוהה0.0
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.
איך לקרוא את זה
שלושת המבטים מראים את אותו רכב באותו רגע. זה העיקר: קאמבר לא חי לבד. ברגע שתעלו את כוח הצד, תראו את הקאמבר שהגדרתם בחניה מתאדה במבט החזית — וזו בדיוק הסיבה שרכבי מסלול רצים בקאמבר סטטי שנראה מוגזם.
אמצע הסרגל הוא כיול היצרן, לא "גרוע". כל שבעת המדדים נמדדים כסטייה מכיול יצרן טיפוסי. ציון 0 אומר "בדיוק כמו שיצא מהמפעל", ולא "ציון נכשל". סטאפ מסלול אמור להיות שלילי בשחיקת צמיג — זה המחיר, לא תקלה.
מה הסימולטור לא עושה
הוא לא פותר משוואות תנועה ולא מנבא זמן הקפה. שבעת המדדים הם אינדקסים יחסיים: הם עונים על "לאיזה כיוון זה זז וכמה חזק ביחס לכיול היצרן", ולא על "כמה שניות תרוויח".
הוא גם לא יודע מה הרכב שלכם. גלגול המרכב, קצב רווח הקאמבר ומידות הבסיס הם ערכי ייחוס של רכב משפחתי — מספיק כדי להבין כיוונים, לא מספיק כדי לבנות סטאפ אמיתי בלי מדידה.
שיתוף
כפתור "העתקת קישור לסטאפ" שומר את כל שמונת הערכים בכתובת עצמה. שלחו אותו למי שאתם מתייעצים איתו, והוא ייפתח בדיוק על הסטאפ שהרכבתם.
הבא בתור
אחרי שהרכבתם סטאפ שנראה לכם — קחו אותו לעמוד הזווית הרלוונטי כדי להבין למה הוא מתנהג כך, ובדקו את הטווחים המומלצים לסוג השימוש שלכם.