הבושינג הוא החיבור בין כל זרוע לשלדה — והוא היחיד שמותר לו לזוז.
בלי בושינגים כל מהמורה הייתה מגיעה ישירות לתא הנוסעים כרעש וכרעידה. איתם, הזרוע יכולה לזוז מעט תחת עומס — וזה גם היתרון וגם החיסרון.
שלושה סוגים
| סוג | היענות | רעש ורעידות | אורך חיים | למי |
|---|---|---|---|---|
| גומי | גבוהה | מצוין | ארוך | רחוב |
| פוליאוריתן | בינונית | סביר | בינוני, דורש סיכה | רחוב ספורטיבי |
| ספרי בול | אפסית | גרוע | קצר, דורש שירות | מסלול בלבד |
היענות — היתרון שהוא גם החיסרון
בושינג גומי מאפשר לזרוע לזוז כמה מילימטרים תחת כוח. זה בולע רעש ומכות קטנות. אבל זה גם אומר שהזוויות שכיילת נכונות רק בעומס אפס.
Deflection Steer: כשכוח צד או כוח בלימה מעווה את הבושינגים, הזרוע זזה והגלגל משנה TOE וקאמבר מעצמו — בדיוק ברגע העומס. הרכב מכויל מושלם בליפט, ולא מכויל בפנייה. ככל שהבושינג רך יותר, כך התופעה חזקה יותר.
יצרנים מנצלים את זה בכוונה: בחלק מהרכבים הבושינגים מתוכננים לייצר TOE-IN קל בסרן האחורי תחת עומס צד, כדי לשפר יציבות. החלפה לבושינגים קשיחים מבטלת את התכנון הזה — לא תמיד לטובה.
מתי כדאי להחליף
- בלאי אמיתי — סדקים, גומי שהתפורר, משחק מורגש. זו החלפה שמחזירה את הרכב למצבו המקורי
- מסלול — שם הדיוק חשוב יותר מהנוחות
- אחרי הנמכה עמוקה — הבושינגים המקוריים עובדים בזווית שלא תוכננו לה ונשחקים מהר
מתי לא
- "שדרוג" ברכב יומיומי תקין — משלמים ברעש, ברעידות ובבלאי מוקדם תמורת דיוק שלא תרגיש בכביש
- החלפה חלקית — בושינג ספרי בול אחד לצד גומי ישן מייצר התנהגות בלתי צפויה
- בלי כיול אחרי — כל החלפת בושינג משנה את מיקום נקודת העיגון, ולכן את הזוויות
הערת התקנה: בושינגים של זרועות בקרה צריך להדק כשהרכב על הגלגלים ובגובה נסיעה תקין — לא כשהוא תלוי בליפט. הידוק במצב תלוי נועל את הבושינג בזווית שגויה, והוא יעבוד בפיתול קבוע וימות מוקדם.
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.