יצאתם מהמוסך עם תדפיס מלא מספרים וירוק־אדום. הנה מה שהוא בעצם אומר.
פענוח דוח כיול מבוסס
העתיקו את המספרים מהתדפיס של המוסך. הכלי משווה כל שורה לטווח, מחשב את מה שהתדפיס לא תמיד מציג, ומסביר מה כל חריגה עושה בפועל.
הטווחים משתנים לפי סוג השימוש
| מדידה | שמאל | ימין | הפרש |
|---|---|---|---|
| קאמבר קדמי | — | ||
| קאסטר | — | ||
| TOE קדמי (לגלגל) | — | ||
| קאמבר אחורי | — | ||
| TOE אחורי (לגלגל) | — |
אפשר להזין גם בצורת 0°07׳, כמו שהמכונה מדפיסה.
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.
מה התדפיס לרוב לא מראה
מכונת כיול מציגה מספרים וסימון ירוק־אדום מול ספק היצרן. שני דברים חשובים היא לא תמיד מראה, ושניהם נגזרים מהפרש בין שני הצדדים:
- כיוון המשיכה — נגזר מקרוס-קאמבר וקרוס-קאסטר יחד. כל ערך בנפרד יכול להיות "ירוק", והרכב עדיין ימשוך
- זווית הדחיפה — נגזרת מהפרש ה-TOE האחורי. זו הסיבה השכיחה ביותר להגה עקום למרות שהקדמי מכויל
ירוק אינו בהכרח טוב
הסימון הירוק אומר "בתוך טווח היצרן", ולא "מיטבי לשימוש שלך". טווח היצרן רחב בכוונה כדי לכסות עומסים וסגנונות נהיגה שונים. ערך בקצה הטווח יסומן ירוק ובכל זאת יתנהג אחרת לגמרי מערך במרכזו — לכן הכלי למעלה מאפשר להשוות מול סוג השימוש שלכם ולא רק מול המפרט.
שתי מלכודות במספרים
TOE לגלגל מול TOE כולל. התדפיס מציג לרוב TOE לכל גלגל בנפרד; ספר היצרן נוקב לרוב ב-TOE כולל. הכולל הוא סכום השניים — לא ממוצע. מי שמשווה בלי לשים לב טועה פי שניים.
מעלות מול מילימטרים. אם התדפיס במ״מ, צריך לדעת באיזה קוטר נמדד. מחשבון ההמרות מציג את כל הצורות במקביל.
מה לעשות עם חריגה
- לוודא שהבסיס תקין — לחצי אוויר, תותבים שחוקים, מכה בבור. כיול על מתלה שחוק לא יחזיק
- לבדוק אם הזווית בכלל מתכווננת — ברוב הרכבים הפרטיים רק ה-TOE מתכוונן. כאן ההסבר
- אם SAI או הזווית הכלולה חורגות — זה לא כיול אלא חלק כפוף. כך מבחינים
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.