ריכוז הטעויות שחוזרות הכי הרבה — של בעלי רכב ושל מוסכים.
טעויות בהבנה
- לבלבל כיול עם איזון גלגלים. איזון מתקן רעידות, כיול מתקן משיכה ושחיקה. ההבדל
- לצפות שכיול יתקן מתלה שחוק. זוויות לא יישארו במקום על תותב משוחק
- להניח שקאמבר מתכוונן. ברוב הרכבים הפרטיים הוא לא. כאן
- "הכל ירוק בתדפיס" = הכל טוב. שני ערכים בקצוות מנוגדים של הטווח שניהם ירוקים, וההפרש ביניהם מושך
טעויות במספרים
- TOE לגלגל מול TOE כולל — פי שניים הבדל
- מ״מ מול מעלות — אין המרה בלי לדעת את קוטר הג'נט
- קבוע קפיץ ביחידות שגויות — 500 lb/in ו-500 N/mm רחוקים פי חמישה. כאן
- להעתיק מספר קפיץ מרכב אחר — בלי יחס תנועה המספר חסר משמעות
טעויות בתהליך
- לכייל ביום שהרכבת קפיצים — הם עוד לא התיישבו
- לכייל עם לחצי אוויר שגויים — משנה גובה ולכן זוויות
- לכייל רק קדמי — משאיר את זווית הדחיפה
- לשנות כמה דברים יחד — ואז אין דרך לדעת מה עשה מה
- להדק בושינגים כשהרכב תלוי — נועל אותם בזווית שגויה. כאן
טעויות בשינויים
- להנמיך בלי להחליף בולמים — ראו קפיצי הנמכה
- להתעלם ממהלך שנותר — בדיקת האזיקון
- "להנמיך" בפריסטרס בקוילאובר — לא הנמכה, רק גניבת מהלך. כאן
- קשיח יותר = מהיר יותר — מעבר לנקודה מסוימת האחיזה יורדת
- לקחת סטאפ מסלול לכביש — TOE-OUT קדמי מייגע ויקר ביומיום
הטעות שמעל כולן
לרדוף אחרי מספר במקום אחרי תוצאה. המספרים הם אמצעי. השאלה היא איך הרכב מתנהג ובכמה זמן נגמרים הצמיגים. סטאפ עם מספרים "נכונים" שמרגיש רע הוא סטאפ רע.
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.