225/45R17 94Y — שישה נתונים בשורה אחת, וכל אחד מהם משפיע על משהו אחר ברכב.
| חלק | מה זה | על מה זה משפיע |
|---|---|---|
| 225 | רוחב החתך במ״מ | רוחב שטח המגע, אחיזה, שפשוף בקשת |
| 45 | גובה הדופן כאחוז מהרוחב | קוטר כולל, נוקשות התגובה, נוחות |
| R | מבנה רדיאלי | תקן. כמעט הכול היום רדיאלי |
| 17 | קוטר הג׳נט באינץ׳ | מה מתאים לג׳נט, וקוטר הייחוס ל-TOE במ״מ |
| 94 | מדד עומס | כמה ק״ג הצמיג נושא. חובה להתאים לרכב |
| Y | דירוג מהירות | המהירות המרבית המאושרת |
מה שהמידה לא אומרת

הרוחב הנקוב תקף רק על ג׳נט המדידה התקני של אותה מידה. אותו צמיג 225 על ג׳נט 9 אינץ׳ ימדוד כ-240 מ״מ, כי הוא נמתח. לכן רוחב הג׳נט הוא נתון בפני עצמו, ולא פרט טכני של החנות.
הקוטר הכולל — המספר שכולם שוכחים
הקוטר הכולל הוא קוטר הג׳נט ועוד שתי דפנות. הוא זה שקובע את מד המהירות, את גובה הנסיעה, ואת ה-mechanical trail — כי ה-trail נגזר מרדיוס הצמיג ולא מרדיוס הג׳נט.
שתי מידות שנראות שונות לגמרי ומתנהגות זהה: 225/45R17 ו-225/35R19 נותנות כמעט אותו קוטר חיצוני. הג׳נט גדל בשני אינץ׳, הדופן התקצרה, והרכב "לא יודע" שמשהו השתנה — חוץ מזה שהוא נוסע קשה יותר ושוקל יותר.
חשבו את המידה שלכם
מחשבון המרות TOE חישוב מדויק
הזינו את המספר שיש לכם — במעלות, במעלות ודקות או במילימטרים — וקבלו את כל שאר הצורות. שימו לב במיוחד לשתי העמודות ולשתי שורות המילימטרים: אותו TOE בדיוק נראה אחרת בכל אחת מהן.
כתוב על דופן הצמיג
אפשר גם בצורת 0°07׳
| צורת הרישום | גלגל בודד | שני הגלגלים |
|---|---|---|
| מעלות עשרוניותספר היצרן, ורוב האתרים | — | — |
| מעלות ודקותהתדפיס של מכונת הכיול | — | — |
| מילימטרים על הג׳נטמפרט יצרן שנוקב במ״מ | — | — |
| מילימטרים על הצמיגלוחות TOE ומדידה ביתית | — | — |
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.