אם הרכב נוסע ישר וההגה עקום, הבעיה כמעט תמיד בסרן האחורי.
זה התסמין שהכי הרבה מוסכים "מתקנים" בצורה שגויה — ולכן הוא חוזר.
ההסבר
הסרן האחורי דוחף את הרכב בזווית קלה ביחס לציר האורך. הרכב "נוסע בסרטן": הוא מתקדם ישר בכביש, אבל גוף הרכב מוטה. הנהג מיישר את המסלול בהגה — ולכן ההגה נשאר סובב.
הסיבה היא זווית דחיפה: TOE לא סימטרי בין שני הגלגלים האחוריים.
למה "ליישר את ההגה" לא פותר
אפשר לכוונן את ה-TOE הקדמי כך שההגה ייראה ישר, והרכב ימשיך לנסוע ישר. אבל:
- הרכב עדיין נוסע אלכסונית
- הצמיגים ממשיכים להישחק
- הרכב מתנהג שונה בפנייה ימינה מאשר שמאלה
- הבעיה תחזור ברגע שמישהו יכייל נכון
זה טיפול בתסמין. אם המוסך עשה את זה — בקש הסבר.
מה לדרוש
- תדפיס שכולל זווית דחיפה — אם היא לא מופיעה, לא נמדדה
- כיול ארבעה גלגלים אמיתי — ה-TOE הקדמי נמדד ביחס לקו הדחיפה
- תיקון ה-TOE האחורי אם הוא מתכוונן
- אם אינו מתכוונן — בדיקה מה גרם לסטייה
סיבות אחרות, נדירות יותר
- ההגה הורכב עקום — אחרי החלפת מוט הגה או עבודה במערכת ההיגוי. בדיקה: האם המשיכה שווה לשני הכיוונים
- חיישן זווית הגה — ברכב עם בקרת יציבות, לפעמים דורש כיול אחרי עבודה במתלים
- Setback — גלגל אחד מאחורי השני. ראו Setback
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.