אם הרכב נוסע ישר וההגה עקום, הבעיה כמעט תמיד בסרן האחורי.
זה התסמין שהכי הרבה מוסכים "מתקנים" בצורה שגויה — ולכן הוא חוזר.
ההסבר
הסרן האחורי דוחף את הרכב בזווית קלה ביחס לציר האורך. הרכב "נוסע בסרטן": הוא מתקדם ישר בכביש, אבל גוף הרכב מוטה. הנהג מיישר את המסלול בהגה — ולכן ההגה נשאר סובב.
הסיבה היא זווית דחיפה: TOE לא סימטרי בין שני הגלגלים האחוריים.
למה "ליישר את ההגה" לא פותר
אפשר לכוונן את ה-TOE הקדמי כך שההגה ייראה ישר, והרכב ימשיך לנסוע ישר. אבל:
- הרכב עדיין נוסע אלכסונית
- הצמיגים ממשיכים להישחק
- הרכב מתנהג שונה בפנייה ימינה מאשר שמאלה
- הבעיה תחזור ברגע שמישהו יכייל נכון
זה טיפול בתסמין. אם המוסך עשה את זה — בקש הסבר.
מה לדרוש
- תדפיס שכולל זווית דחיפה — אם היא לא מופיעה, לא נמדדה
- כיול ארבעה גלגלים אמיתי — ה-TOE הקדמי נמדד ביחס לקו הדחיפה
- תיקון ה-TOE האחורי אם הוא מתכוונן
- אם אינו מתכוונן — בדיקה מה גרם לסטייה
סיבות אחרות, נדירות יותר
- ההגה הורכב עקום — אחרי החלפת מוט הגה או עבודה במערכת ההיגוי. בדיקה: האם המשיכה שווה לשני הכיוונים
- חיישן זווית הגה — ברכב עם בקרת יציבות, לפעמים דורש כיול אחרי עבודה במתלים
- Setback — גלגל אחד מאחורי השני. ראו Setback
הטווחים המוצגים כאן הם ערכי ייחוס כלליים, שנועדו להסביר עקרונות הנדסיים ואינם מהווים ערכי כיול לרכב מסוים. מפרט היצרן לדגם, לשנתון ולגרסה הספציפיים גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים, בגובה הרכב או בגלגלים נדרש כיול במעבדה מוסמכת.
