איך קוראים דוח כיול

התדפיס נראה מאיים, אבל יש בו רק ארבעה סוגי מידע.

ברוב התדפיסים מופיעות שתי טבלאות — לפני ואחרי — ובכל אחת שורה לכל זווית, עם ערך לכל גלגל, ספק היצרן, וסימון ירוק או אדום.

ארבעת סוגי המידע

תדפיס כיול — הדגמה
תאריך: ██/██/████ · לוחית: ██-███-██

זווית	שמאל	ימין	ספק יצרן
קאמבר קדמי	-0.60°	-0.05°	-1.50° עד 0.30°	✓
קאסטר	5.1°	5.0°	3.0° עד 7.0°	✓
TOE קדמי	0.07°	0.06°	0.00° עד 0.25° (סה"כ)	✓
קאמבר אחורי	-1.10°	-1.15°	-1.80° עד -0.30°	✓
TOE אחורי	0.09°	0.08°	0.05° עד 0.30° (סה"כ)	✓
הפרשים בין הצדדים
קרוס-קאמבר	-0.55°		עד ±0.50°	✗
קרוס-קאסטר	+0.10°		עד ±0.50°	✓
זווית דחיפה	-0.01°		עד ±0.15°	✓

תדפיס כיול לדוגמה. שימו לב: כל ערך בודד ירוק — אבל קרוס-קאמבר אדום. זו בדיוק הנקודה שהעמוד הזה מסביר: הבעיה מסתתרת בהפרש בין הצדדים, לא בערך עצמו.

רוב האנשים מסתכלים קודם על הקאמבר. זה הסדר ההפוך. מתחילים מלמטה למעלה:

"הכל ירוק" לא אומר שהכל טוב. שני גלגלים יכולים להיות בקצוות מנוגדים של הטווח, שניהם ירוקים, ובכל זאת עם הפרש שמייצר משיכה. תמיד להסתכל על שורות ה-Cross
יחידות מתחלפות. TOE יכול להופיע במעלות, במעלות ודקות או במילימטרים — לפעמים בתוך אותו תדפיס
TOE לגלגל מול TOE כולל. פי שניים הבדל. ראו TOE
ספק שגוי. אם המכונה לא זיהתה את הגרסה הנכונה של הרכב, כל הסימונים חסרי משמעות

מה רואים	מה לשאול
קאמבר אדום ולא תוקן	"האם זה מתכוונן ברכב שלי? אם לא — מה צריך?"
זווית דחיפה חורגת	"האם ה-TOE האחורי מתכוונן, או שיש נזק?"
SAI שונה בין הצדדים	"מה זה מעיד? האם צריך בדיקת מבנה?"
Setback גדול	"האם הרכב עמד ישר? אפשר למדוד שוב?"
"אחרי" זהה ל"לפני"	"מה בעצם תוקן?"

שמור את התדפיסים. תדפיס מלפני שנה הוא הדרך היחידה לדעת אם זווית נדדה — וזו אינדיקציה מצוינת לבלאי במתלה לפני שהוא מורגש בנהיגה.

טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.