225/45R17 94Y — שישה נתונים בשורה אחת, וכל אחד מהם משפיע על משהו אחר ברכב.
| חלק | מה זה | על מה זה משפיע |
|---|---|---|
| 225 | רוחב החתך במ״מ | רוחב שטח המגע, אחיזה, שפשוף בקשת |
| 45 | גובה הדופן כאחוז מהרוחב | קוטר כולל, נוקשות התגובה, נוחות |
| R | מבנה רדיאלי | תקן. כמעט הכול היום רדיאלי |
| 17 | קוטר הג׳נט באינץ׳ | מה מתאים לג׳נט, וקוטר הייחוס ל-TOE במ״מ |
| 94 | מדד עומס | כמה ק״ג הצמיג נושא. חובה להתאים לרכב |
| Y | דירוג מהירות | המהירות המרבית המאושרת |
מה שהמידה לא אומרת
הרוחב הנקוב תקף רק על ג׳נט המדידה התקני של אותה מידה. אותו צמיג 225 על ג׳נט 9 אינץ׳ ימדוד כ-240 מ״מ, כי הוא נמתח. לכן רוחב הג׳נט הוא נתון בפני עצמו, ולא פרט טכני של החנות.
הקוטר הכולל — המספר שכולם שוכחים
הקוטר הכולל הוא קוטר הג׳נט ועוד שתי דפנות. הוא זה שקובע את מד המהירות, את גובה הנסיעה, ואת ה-mechanical trail — כי ה-trail נגזר מרדיוס הצמיג ולא מרדיוס הג׳נט.
שתי מידות שנראות שונות לגמרי ומתנהגות זהה: 225/45R17 ו-225/35R19 נותנות כמעט אותו קוטר חיצוני. הג׳נט גדל בשני אינץ׳, הדופן התקצרה, והרכב "לא יודע" שמשהו השתנה — חוץ מזה שהוא נוסע קשה יותר ושוקל יותר.
חשבו את המידה שלכם
מידות הגלגל חישוב מדויק
בחרו מידת צמיג וקבלו את כל המידות שנגזרות ממנה. אלה המספרים שקובעים את ה-trail, את מד המהירות ואת המרווח בקשת.
- גובה דופן—רוחב החתך כפול היחס. קובע כמה הצמיג בולע וכמה הוא מתעוות בפנייה.
- קוטר חיצוני—קוטר הג׳נט ועוד שתי דפנות. זה המספר שמד המהירות מסתמך עליו.
- רדיוס טעון—ממרכז הגלגל לכביש כשהרכב עומד. זה מה שקובע את ה-trail ואת רדיוס הגרירה.
- היקף גלגול—כמה מטרים הרכב מתקדם בכל סיבוב גלגל.
- סיבובים לק״מ—המספר שמערכות הרכב סופרות. שינוי בו מזיז את מד המהירות ואת האודומטר.
- רוחב על הג׳נט הזה—הרוחב הנקוב תקף רק על ג׳נט המדידה. כל חצי אינץ׳ סטייה משנה בכ-5 מ״מ.
- ג׳נט המדידה—הרוחב התקני של המידה הזו, שעליו נמדד הרוחב הנקוב.
- יחס קוטרי הייחוס—פי כמה גדול מספר ה-TOE במ״מ כשמודדים על הצמיג במקום על הג׳נט.
הטווחים המוצגים כאן הם ערכי ייחוס כלליים, שנועדו להסביר עקרונות הנדסיים ואינם מהווים ערכי כיול לרכב מסוים. מפרט היצרן לדגם, לשנתון ולגרסה הספציפיים גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים, בגובה הרכב או בגלגלים נדרש כיול במעבדה מוסמכת.
