כל ההמרות והחישובים במקום אחד. אין כאן קסם — רק אריתמטיקה שקל לטעות בה, וכמה מלכודות שכדאי לדעת עליהן.
מידות הגלגל
מה בכלל המידות של הצמיג שלכם: קוטר, היקף, גובה דופן ורדיוס טעון. אלה המספרים שקובעים את ה-trail, את מד המהירות ואת המרווח בקשת.
מידות הגלגל חישוב מדויק
בחרו מידת צמיג וקבלו את כל המידות שנגזרות ממנה. אלה המספרים שקובעים את ה-trail, את מד המהירות ואת המרווח בקשת.
- גובה דופן—רוחב החתך כפול היחס. קובע כמה הצמיג בולע וכמה הוא מתעוות בפנייה.
- קוטר חיצוני—קוטר הג׳נט ועוד שתי דפנות. זה המספר שמד המהירות מסתמך עליו.
- רדיוס טעון—ממרכז הגלגל לכביש כשהרכב עומד. זה מה שקובע את ה-trail ואת רדיוס הגרירה.
- היקף גלגול—כמה מטרים הרכב מתקדם בכל סיבוב גלגל.
- סיבובים לק״מ—המספר שמערכות הרכב סופרות. שינוי בו מזיז את מד המהירות ואת האודומטר.
- רוחב על הג׳נט הזה—הרוחב הנקוב תקף רק על ג׳נט המדידה. כל חצי אינץ׳ סטייה משנה בכ-5 מ״מ.
- ג׳נט המדידה—הרוחב התקני של המידה הזו, שעליו נמדד הרוחב הנקוב.
- יחס קוטרי הייחוס—פי כמה גדול מספר ה-TOE במ״מ כשמודדים על הצמיג במקום על הג׳נט.
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.
המרות TOE
המחשבון שמונע את הטעות הנפוצה ביותר בתחום. מספר TOE במ״מ חסר משמעות בלי לדעת באיזה קוטר נמדד ואם הוא מתייחס לגלגל אחד או לשניים — ושתי אי־הבהירויות האלה יחד יכולות לשנות את המספר פי שלושה.
מחשבון המרות TOE חישוב מדויק
הזינו את המספר שיש לכם — במעלות, במעלות ודקות או במילימטרים — וקבלו את כל שאר הצורות. שימו לב במיוחד לשתי העמודות ולשתי שורות המילימטרים: אותו TOE בדיוק נראה אחרת בכל אחת מהן.
כתוב על דופן הצמיג
אפשר גם בצורת 0°07׳
| צורת הרישום | גלגל בודד | שני הגלגלים |
|---|---|---|
| מעלות עשרוניותספר היצרן, ורוב האתרים | — | — |
| מעלות ודקותהתדפיס של מכונת הכיול | — | — |
| מילימטרים על הג׳נטמפרט יצרן שנוקב במ״מ | — | — |
| מילימטרים על הצמיגלוחות TOE ומדידה ביתית | — | — |
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.
החלפת גלגלים
שתי מידות נכנסות, וההפרשים שחשובים לכיול יוצאים: רוחב מסלול, רדיוס גרירה, מרווחים ומד מהירות. שימו לב במיוחד לרדיוס הגרירה — הוא מסביר את השינוי בתחושת ההגה, והוא היחיד שאי אפשר למדוד בחניה עם סרגל.
מה משתנה כשמחליפים גלגלים חישוב מדויק
הזינו את הגלגל שיש לכם ואת זה שאתם שוקלים. המחשבון מראה מה זה עושה לרוחב המסלול, לרדיוס הגרירה, למרווחים ולמד המהירות.
- רוחב מסלול—שני הצדדים יחד. משפיע על יציבות ועל עומס הגלגל החיצוני בפנייה.
- רדיוס גרירה—הזרוע שדרכה כל מכה בכביש מגיעה להגה. הגורם המרכזי לשינוי בתחושת ההגה.
- בליטה החוצה—לכיוון הכנף. חיובי = קרוב יותר לשפשוף בכנף בדחיסה ובהיגוי מלא.
- בליטה פנימה—לכיוון הבולם והזרוע. חיובי = פחות מרווח פנימי.
- רוחב חתך בפועל—הרוחב הנקוב משתנה לפי רוחב הג׳נט שעליו הצמיג מורכב.
- קוטר חיצוני—משנה גובה נסיעה, יחס העברה אפקטיבי, ומרווח בקשת.
- מד מהירות—המהירות האמיתית כשהשעון מראה 100 קמ״ש.
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.
מה עוד מתוכנן
- מחשבון השפעת הנמכה — כמה קאמבר ו-TOE משתנים לפי מידת ההנמכה וסוג המתלה
- פענוח דוח כיול — מזינים את המספרים מהתדפיס ומקבלים הסבר לכל שורה
- אבחון לפי שחיקת צמיג — בוחרים דפוס שחיקה ומקבלים סיבות מדורגות
טווחי ייחוס להבנה בלבד. מפרט היצרן לדגם הספציפי גובר תמיד. אחרי כל שינוי במתלים חובה כיול.